一般壓力表檢修心得
本文簡要介紹了彈性元件式壓力表檢定中常見的問題及解決辦法。
1.概述
彈性元件式一般壓力表因其很高的機械強度以及生產方便等特 性，被廣泛應用于油氣傳輸、熱力管網、供水供氣系統、車輛維修保 養廠店等工業流程和科研領域。壓力表示值的準確與否是控制和調節 生產和試驗過程，保證安全，測量數據及數據處理準確可靠的關鍵。 筆者根據日常工作，總結了壓力表檢定中常見的問題及其解決方法。
2.壓力表接頭
壓力表檢定，最頭痛的就是要解決“漏”的問題。這就需要檢定 人員了解并熟悉幾種常見的接頭知識：
2.1公制螺紋和英制螺紋
公制螺紋用螺距來表示，單位為mm。美英制螺紋用每英寸內的 螺紋牙數來表示，單位為英寸。一般會用“分”來稱呼螺紋尺寸，一 英寸等于8分，1/4英寸就是2分，以此類推。
2. 2 圓柱管螺紋和錐管螺紋
圓柱管螺紋主要采用墊片防漏，而錐管螺紋則需要使用“生料帶”
來防漏。只是各國的螺紋代號不同，使用時需要認真識別（見下表）。
3.—般壓力表的調修
現在的一般壓力表量產價格已經非常便宜，一些企業遇到壞表就 直接丟棄了，造成了極大的浪費。一般壓力表的一個很顯著的特點就 是經濟耐用，大多情況下述是有很大的維修余地的。這就需要維修人 員做出很好的判斷，在什么情況下選擇維修什么情況下可以選擇直接 報廢，重新申請購買新表。
3. 1零點超差
現象：（1)壓力表的指針偏離零點超過允許誤差；（2)是沒有 靠在止銷上；（3)指針指示端處于零點限止釘之后。
解決辦法：（1)如果壓力表指針偏轉過大，指針停留在測量上 限的1/2?3/4范圍內的任一位置上，這種情況很可能彈簧管已經產 生永久變形，維修已經沒有必要，可以選擇報廢；（2)大多數情況 下是因為負荷沖擊較大或是壓力表有過撞擊，只需取下指針重新安裝 調校即可。
3.2壓力表不升壓
現象：壓力表加壓后，指針無變化，不升壓。
解決辦法：（1)檢查壓力校驗臺油路/氣路是否暢通，有無堵 塞的位置，適當疏通；（2)很可能是壓力表彈簧管堵塞，用細鐵絲 疏通即可。（3)疏通后若仍不升壓，則可能是彈簧管漏油或齒輪磨 損過于嚴重已經無法傳動，直接報廢。
3.3指針刮表盤/玻璃
現象：壓力表指針在檢定過程中有刮表盤或是玻璃的問題。
解決辦法：（1)檢查指針是否有彎折現象，整理修復；（2)檢 查表盤是否有彎折現象，整理修復；0)注意檢査壓力表中心軸是 否傾斜，可用平口鉗調正。
3.4壓力示值誤差線性變化
現象：在檢定的過程中，壓力表的示值誤差隨著壓力的增大而增 大或減小。
解決辦法⑴開表后,彈簧管明顯變形或是游絲紊亂可直接報鹿 (2)壓力表示值誤差隨壓力增大而增大，可將壓力表拉桿調節螺絲 向外移動一小段距離，即減小彈簧管自由端與連接桿的夾角，從而減 小傳動比；（3)壓力表示值誤差隨壓力增大而減小，可將壓力表拉 桿調節螺絲向內移動一小段距離，即增大彈簧管自由端與連接桿的夾 角，從而加大傳動比。最終達到示值與約定真值相吻合的目的。
3.5輕敲位移超差
現象：（1)在增減負荷過程中，當輕敲外殼后，指針擺動不止； (2)全量程范圍內，只有某點或某幾個點的輕敲位移超差；
解決辦法：（1)檢査表盤和表殼固定螺絲是否松動；（2)游絲 是否紊亂，如已經紊亂可直接報廢；（3)扇形齒輪與中心齒輪是否 因磨損現象無法很好嚙合，可適當調整齒輪嚙合位置，若無調整余地 選擇報廢；（4)撥開扇形齒輪，適當地將游絲放松或盤緊，以增加 起始力矩。
3.6回程超差
現象：正反行程示值之差的絕對值超過最大允許誤差，即回程誤 差超差。
解決辦法：回程超差說明彈簧管彈性形變變性，直接報廢。
3.7跳針
現象：（1)指針回轉遲鈍，有突跳現象；（2)在某一個示值位 置有明顯跳針現象。
解決辦法：（1)可能因傳動件間配合間隙過小，造成卡頓，可 適當調整配合間隙。（2)檢查傳動件間的活動配合出有無污潰存在， 例如扇形齒輪與中心齒輪間，拉桿調節螺絲與拉桿間等。可用齒輪鋼 刷清潔污漬。
3.8指針不能恢復零位
現象：檢定正常，回程泄壓后，指針無法回到零點。
解決辦法：（1〉游絲盤的不緊，增大游絲轉矩；（2)很可能是 因為彈簧管變形、齒輪間嚴重磨損咬死或游絲混亂造成，可以直接報廢。
3.9示值不穩定
現象：當負荷穩定時，指針的指示值呈現出逐漸下降的趨向 解決辦法：（1)檢查接口選擇是否正確，有無漏油現象；（2) 彈簧管漏油，報廢。
4.小結
本文是通過壓力表工作中遇到的實際問題總結的一些心得體會， 希望可以給新入行的從事壓力表檢定和維修的工作人員一些啟示。
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