信息化背景下論壓力表的計量檢定與維修
本文主要論述了壓力表的一般檢定/校準過程和常見故障的原因分析，以及針對各種故障進行修理 的方法。通過日常檢定校準和解決各種故障問題，為航空修理工業上專業各項技術工作做好準確可靠的數據 量傳工作。
1.壓力表的使用、計量現狀概述
壓力表是一種測量壓力大小的儀表，在航空修理過程 與技術測量過程中得到了越來越廣泛的應用。在修理生產 的各通用、專用設備中，常常能看到大量的壓力表，它們 遍布在生產一線的各個設備上，為操作人員提供監視、控 制和調節數據提供依據，并保證生產安全。
2.壓力表及其選用、使用
2.1壓力表的選用
（1）壓力表雖然結構簡單，成本低廉，但是在生產過程 中卻是測量壓力最直觀準確的儀表，正確的選型、安裝與保養 對于壓力表的使用壽命和準確度來說，會這起到良好的保障。
（2）壓力表滿量程刻度為容器或容器系統最高工作壓 力的1.5 ~ 3.0倍，最好選用2倍。
(3 )壓力表表盤上最好有指示容器系統的最高工作壓 力的紅線刻度作為警示。
(4)測量氧、氫、乙炔及其他可燃（助燃）性氣體的 壓力表，應具有在分度盤上標出的被測介質的名稱和被測 介質的顏色警示標記。
3.檢定壓力表操作規程
壓力表在安裝前，應經國家認可的計量部門對壓力表 進行校驗，并出具檢驗合格證。使用中的壓力表應半年校 驗一次。主要檢定步驟如下：
(1 )根據JJG52-2013[3]，計量人員應嚴格按照規程要 求。首先要根據被檢表量程，選取同量程標準表和大于其 量程的校驗儀器，檢査標準表標簽是否在有效期內。
（2）將標準表和被檢表裝在校驗儀上，被檢表若是氧 氣、乙炔等禁油表，則應安裝在與油水分離器連接的禁油 接頭上，檢查和調整校驗器，排除油路中的空氣，使各部 位作用良好。
（3）觀察并記錄下檢定環境，包括室內溫度、濕度， 檢查是否達到檢定規程要求，即溫度（20±5)1，相對濕 度在85%，否則，應利用空調或恒溫恒濕機使其符合要求。
（4）目力觀察壓力表的外觀、標示、刻度盤內容等信 息，在觀測零位時注意對帶有和沒有止銷的要區別對待， 看是否符合檢定規程的要求，并在原始記錄中做好記錄。
(5)對壓力表示值檢定按標有數字的分度線依次（升 壓或降壓）進行。
檢定時，逐漸平穩的升壓（或疏空壓），至標準表在 相應點穩定后讀數并記錄，然后輕敲被檢表表殼，再次讀 數并記錄，計算出輕敲前后示值的輕敲位移（即輕敲前后 示值之差）。
(6)讀取誤差時，按規程要求，壓力表的示值應按規 定要求，壓力表的示值應按分度值的1/5估讀，標準表采用 的是對線讀數，被檢表采用的是估計讀數。
檢定過程中常見的壓力表故障
4.1當壓力升高后，壓力表指針不動
其原因可能是：壓力管路或轉接頭堵塞，被檢表進壓 口堵塞，由于過載引起的指針套松動或扇形齒輪與中軸間 卡滯。
4.2指針抖動
造成指針抖動的原因有：①校驗器在傳壓過程中介質 波動性大，傳壓不均勻，而影響指針行進中產生抖動。由 于這種原因出現指針抖動的特征是被檢表與標準表的指針 同時發生抖動，甚至跳動，解決或減少這種情況的方法， 應將閥門開度關??；②游絲損壞；③壓力設備、被檢表管 路或轉接頭堵塞；中心軸兩端彎曲，軸兩端轉動不同心。
4.3指針在無壓時回不到零位 造成這種現象的原因是：彈簧管產生永久變形失去彈 性；指針與中心軸松動，或卡滯；壓力表內部管路堵塞。
4.4指示不正確，超過允許誤差 這主要是由于彈簧管因高溫或過載而產生變形；扇形 齒輪磨損或位置發生變化等原因造成。
5.壓力表示值超差的調整方法
彈簧管式壓力表是航空修理工業應用十分廣泛的壓力 儀表，在檢定過程中，示值超差問題普遍且常見，具體的 調修方法如下。
5.1被檢表誤差總是增加或減少一個固定值 這種誤差的特征，被檢表隨壓力的增大，誤差成等量 地增加或減小，在整個測量范圍內，指針讀數總是與標準 示值相差某一固定值。它是由于指針安裝不正確而引起的 系統誤差。調整這種誤差很容易，只要重新起針調整指針 的安裝位置，就可以消除。
5.2被檢表誤差成比例的增加或減少
出現這類誤差的壓力表基本沒大問題，主要是傳動比有了變化而產生的，只要移動一下示值調節螺釘就能解決。
5.3被檢表指示先后快慢不同
(1 )所謂“先、后快慢不同”，是指校驗中所得的誤 差，不是隨負荷增大成比例地增加或減小，而是由正值逐 步趨向為負值或由負值逐步趨向為正值的變化，故又稱為 非線性誤差，或曲線形誤差。
（2）曲線誤差的產生，由于全行程中指針的轉角大 于或小于刻度盤上的標度角。調整的手段，主要是變更連 桿與扇形齒輪間的夾角。示值先快（正誤差）后慢（負誤 差）順時針方向旋轉機芯，或將自由端向外移，擴大連桿 與扇形齒輪間的夾角；示值先慢后快，逆時針方向旋轉機 芯，或將自由端向里移，縮小連桿與扇形齒輪間的夾角， 必要時也可用加長連桿的方法進行解決。
（3）示值先快后慢不同，也可采用中間刻度起針，起 針后增減相同壓力值，要求指針向左右兩側偏轉的角度相 等，并與中間刻度左右相鄰兩個帶有數字的刻度相對正， 否則以改變連桿夾角來達到目的。
（4）機芯安裝不正、刻度盤偏斜、指針軸不在彈簧管 圓弧中心或刻度盤孔中心，也會出現中間刻度前、后示值 快慢不同，應松開機芯固定螺釘，適當調整機芯固定位置 或微動刻度盤加以解決。
（5）僅某一檢定點超差：①在哪一刻度上發現超差，就停在哪一刻度上，檢測該刻度點上各零件間配合情況， 傳動軸孔有否受阻，連桿是否靈活；齒牙嚙合點有無損 傷、異物等加以排除。②某點出現正誤差時，常因齒牙嚙 合點有污物、毛刺，出現負誤差時，多由于齒牙的形損或 傷齒。齒牙損傷嚴重者，應更換新件，無新件更換時，中 心齒輪有傷齒可變動嚙合位置，使傷齒避開傳動。扇形齒 輪有傷齒則無法調修，必須更換新件。
6.結束語
為了提高壓力表的檢定/準和維修的工作效率，及時滿 足各車間單位的要求，檢定人員要在依照檢定規程的同時 結合實際工作，不斷發現問題，并加以改進，從而促進檢 測工作的規范性、準確定和高效性，為航空修理的各項工 作做好基準質量的堅實保障。
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